Судьба дебютного электрокроссовера марки Mercedes заставляет вспомнить слова босса Subaru о том, что продавать электромобили сейчас удается только Tesla. У EQC вновь проблемы с производством и сбытом. Как передает Reuters, производственный план на 2020 год срезан вдвое — с 60 тыс. до 30 тыс. машин — из-за дефицита аккумуляторов, которые не успевает поставить корейская компания LG Chem.

Впрочем, это далеко не первая проблема дебютного электрокара марки, для массового производства которого специально переоборудовали конвейеры, напоминает Electrek. Запуская производство в мае 2019, Mercedes надеялся собрать около 25 000 электрокроссоверов до конца года, но в итоге выпустил лишь 7000, утверждает немецкое издание Manager Magazin.

В октябре первую партию EQC отозвали из-за проблем с трансмиссией, а в декабре Daimler сообщил, что модель не будут поставлять в США до 2021 года — «приоритет отдан европейским продажам».

При этом Manager Magazin утверждает, что из-за проблем на производстве и низкого спроса к концу 2019 года на домашнем рынке в Германии проданы лишь «десятки» EQC.

Надо отметить, что и у других электроновинок были сложности с ритмичностью производства из-за дефицита аккумуляторов, включая Hyundai Ioniq Electric и Audi e-tron. Автоконцерны инвестировали в аккумуляторы миллиарды долларов, но в краткосрочной перспективе проблем не избежать.

Самый крупный производитель электромобилей Tesla сейчас закупает батареи у японской Panasonic, однако Илон Маск полным ходом создает собственное производство аккумуляторов нового поколения. Эксперты Credit Suisse называют это главным преимуществом американской компании.