К 2030 году индустрию грузоперевозок ожидают радикальные перемены, прогнозируют аналитики консалтингового агентства Strategy&. К этому времени сформируется новая цифровая экосистема логистики с роботизированными складами, умной системой отслеживания грузов и автоматизированными фурами.
Некоторые компании надеются вырваться вперед именно за счет таких технологий: Amazon тестирует роботов на складах, стартап Convoy создает аналог Uber для транспортировки товаров, а Hyundai и Mercedes испытывают автономные тягачи.
Эксперты подсчитали, что благодаря цифровизации и автоматизации затраты на логистику будут сокращаться с каждым годом все быстрее. К 2020 году они уменьшатся на 5%, к 2025 — на 20%, а к 2030 — уже наполовину.
Производительность вырастет в несколько раз, при этом компаниям больше не придется платить зарплату водителям. Переход на роботизированные системы вождения обеспечит 80% экономии.
Аналитики считают, что водители-люди некоторое время будут управлять отдельными видами грузового транспорта. Однако в период с 2025 по 2030 годы человека здесь полностью заменят системы автопилотирования.
Алгоритму, который управляет фурой, не требуется отдых, поэтому рабочая смена будет длиться дольше: сейчас грузовики простаивают две трети времени, а после 2030 года будут колесить по трассам почти по 20 часов в сутки.
Конструкция транспортного средства также изменится. Производители больше не будут оборудовать тягачи водительскими кабинами, в результате чего себестоимость грузовиков сократится на треть. Volvo уже представила концепт фуры такого типа, но планов запускать серийное производство у компании пока нет.
Автоматизация коснется не только самих транспортных средств, но и других компонентов логистики. На рынке появятся полноценные дроны-курьеры, которые будут развозить мелкие посылки клиентам. Все процессы транспортировки подключат к единой системе мониторинга, а компании начнут использовать технологии 5G и интернета вещей, а также блокчейн, облачные вычисления и большие данные.
Что касается типов двигателя, то к 2030 году индустрия уже не сможет обходиться одними только грузовиками с ДВС, которые сейчас занимают 97% рынка. Предприятия начнут внедрять тягачи с электрическими и гибридными установками. Появятся и экспериментальные модели на водородных топливных элементах, сжатом или сжиженном природном газе.
Авторы отчета приходят к выводу, что мировой ВВП вырастет на 2,6% при умеренном развитии рынка и на 4,7% в случае тотальной трансформации.
Пока компании будут извлекать все большую выгоду, бывшим дальнобойщикам придется искать новую работу. По оценкам аналитиков, только в США безработица грозит 300 тысячам водителей, которые перевозят грузы на дальние расстояния. При этом именно дальние рейсы приносят наибольшую прибыль.
Впрочем, некоторые компании обещают трудоустроить бывших водителей. Так, стартап Starsky Robotics разрабатывает фуры с дистанционным управлением. Диспетчеры будут сидеть в «удаленной кабине», оборудованной рулем и педалями, и управлять грузовиком на расстоянии.
