Критики считают, что во время предварительных тестов в Аризоне технологию Waymo местные власти уже контролировали недостаточно. Официальной линией взаимодействия с разработчиками беспилотных автомобилей стало «невмешательство», объясняет Эд Фельтен — ученый из Принстона, который консультировал Белый дом времен Барака Обамы по технологическим вопросам. Администрация Трампа продолжила традицию.
На практике это означает, что по многим причинам чиновники отказались от активного регулирования робомобилей, лишь корректируя законодательство под складывающиеся практики.
Это дало свободу разработчикам, однако критики называют такую схему безответственной. Никто не запускает самолет в небо, пока не закончится стадия тестов.
«Я считаю, безответственным, что никто до сих пор не обозначил, что на дорогах не должно быть беспилотных автомобилей, пока испытания официально не закончатся», — говорит профессор инженерии из Университета Дьюка Мэри Камингс.
Но на более высоком уровне сторонников такой позиции недостаточно. Это может ускорить процесс внедрения. Однако оборотной стороной медали стал фактический отказ властей от ответственности за жертвы ДТП с участием робомобилей.
Ars Technica пишет, что сегодня для того, чтобы выпустить робомобили на дороги США, достаточно их соответствия общим стандартам безопасности — указанным в Federal Motor Vehicle Safety Standards. Waymo было достаточно перенести свои технологии на подходящий под эти требования Chrysler Pacifica. И теперь федеральные законы и законы штата позволяют робомобилям выезжать на улицы городов Аризоны без какого-либо специально разработанного процесса утверждения, как например в авиации.
Законодатели пока на стороне прогресса. Например, Конгресс рассматривает поправки к FMVSS, которые упрощают производство автономного транспорта. Поправки разрешат в некоторых случаях отклоняться от норм. Это, в частности, позволит GM уже в следующем году выпустить автомобиль без руля.
Жителей Аризоны, которые каждый день сталкиваются с робомобилями Waymo, они бесят своей медлительностью. Но несмотря на эти проблемы и опасения критиков, аналитики Evercore ISI прогнозируют, что со временем робомобили отнимут у Uber и Lyft 25% рынка. Если прогноз оправдается, это принесет Waymo $1 млрд к 2020 году и $10 млрд — после 2025 года.
