Генеральный директор Porsche Оливер Блуме настаивает, что никто не демонизирует дизель. От него отказываются не из-за катастрофического влияния на атмосферу, а из-за банального снижения спроса. По его словам, доля дизельных автомобилей — всего 12% от всех глобальных продаж компании. При этом гибриды, наоборот, на подъеме. В Европе уже 63% проданных седанов Panamera — гибридные, пишет Engadget. C дизельными моторами выпускались внедорожники компании — Cayenne и Macan.

За рамками официальных пресс-релизов Блуме все же признался, что дизель сейчас попал под всеобщую немилость. Германия разрешила городам страны запрещать таким автомобилям ездить по улицам.

Дизельный скандал с подтасовкой результатов тестовых замеров тоже заметно ударил по Porsche. 13500 дизельных Cayenne не совпадали с заявленными нормами. Для сертификации производитель представил одну версию автомобиля, а в серию пустил более «грязный».

Компания уже анонсировала скорый выход своей первой полностью электрической модели — Taycan. На этом фоне электрификация и постепенный отказ от ДВС выглядят логично. Продажи Taycan стартуют в 2019 году по цене от  $75 тысяч, что делает автомобиль прямым конкурентом Tesla Model S. Немецкие конструкторы пообещали дать автомобилю 600 л. с. мощности и 500 км запаса хода на одной зарядке.

Общий тренд на экологичность автомобилей уже никем не оспаривается, а дни дизеля кажутся сочтены. Jaguar летом показала электрокроссовер I-Pace. Audi запустила в серию кроссовер e-tron, готовит своего конкурента и Mercedes. Параллельно на рынке электрокаров укрепляет свои позиции Китай. По расчетам Alix, в ближайшие пять лет китайские производители вложат около $100 млрд в электротранспорт.