Сейчас Осло — мировой лидер по внедрению чистого транспорта. В прошлом году половина всех проданных автомобилей были электрическими. Город добился этого путем предоставления бесплатных парковок, зарядных станций и других льгот владельцам электрокаров. Сейчас власти работают над тем, чтобы утроить сеть заправок и парковок для электромобилей как в черте города, так и за его пределами.

Велосипеды

На велосипеды пересаживаются не только жители Осло, но и сотрудники службы доставки. И речь не о курьерах, что развозят документы или пиццу на багажнике. Новые грузовые велосипеды компании DB Schenker оборудованы прицепами, которые могут перевозить более 270 кг, но при этом достаточно компактны, чтобы поместиться на стандартную велодорожку.

Курьерам не приходится по полдня стоять в пробках и искать места для парковки в центре. Пока новый способ доставки запустили в тестовом режиме.

И первые результаты впечатляют: грузовые велосипеды помогли увеличить производительность на 40%.

Сейчас в Осло строят 60 км новых велодорожек, чтобы к 2019 году освободить центр города от автомобилей, пишет Fast Company.

Противоречия

Разумеется, автовладельцы не в восторге от такой инициативы. Они хотят совсем другого: отсутствия пробок, отмены пошлин и создания сети дешевых удобных парковок. Велосипедисты и пешеходы, в свою очередь, мечтают о просторных тротуарах и красивых панорамах архитектурных объектов вместо видов на перегруженные машинами дороги.

«Местным властям придется решить непростую задачу: как убедить автовладельцев, что им нужно добираться на работу по 45 минут на электрическом автобусе, а не 15 минут на машине?

Проблемы с городскими перевозками неизбежно будут возникать в ближайшие годы. И необходимо внушить жителям Осло, что нынешние неудобства принесут им огромную пользу в будущем», — объяснила главный специалист норвежского Центра международных исследований климата и окружающей среды Глен Петерс.

Электрокары

Если в центр въезд на личных автомобилях будет в принципе запрещен, то в остальных районах города собираются организовать «зоны с пониженными выбросами СО2». Там разрешат ездить только на машинах, не загрязняющих воздух. Налоги на грузовики и дорожные пошлины для автомобилей с ДВС также посодействуют избавлению от пробок.

В Осло уже действует программа FutureBuilt, в рамках которой город заказывает строительство новых офисных зданий с парковкой для 500 велосипедов и с 10 зарядными станциями для электрокаров. Там вообще не предусмотрено мест для обычных авто.

Через четыре года по Осло смогут ездить только электрические такси, и вообще нигде в Норвегии нельзя будет купить дизельный или бензиновый автомобиль.

Поддержка населения

Если власти не жалеют денег и сил на то, чтобы полностью перейти на чистую энергетику к 2030 году, то жители города не всегда активно приветствуют новые инициативы. Слишком много бытовых привычек придется изменить, чтобы добиться поставленной цели. Норвежцы требуют от городской администрации скорректировать методы реализации проекта.

«Мы должны показать, что смена привычек пойдет им на пользу. Люди должны быть заодно с нами. Иначе это превратится в обычную перебранку. Склонить на свою сторону горожан — вот наша основная задача», — уверен мэр Осло Раймонд Йохансен.

Бизнес на стороне прогресса

По словам мэра, первое время частные компании тоже критиковали новые экологические инициативы. Но потом они осознали, как много новых рынков появится при переходе на чистую энергетику. И всем захотелось зайти на них раньше конкурентов.

Город объявляет тендеры на здания, построенные с помощью зеленых технологий. Поэтому строительные компании начали закупать технику на электротяге — от бетономешалок до подъемных кранов и экскаваторов. Все стройплощадки города вскоре станут чище и тише.

Осло обеспечивает энергией гидроэлектростанция, поэтому электрификация не увеличит объем вредных выбросов за счет сжигания ископаемого топлива.

По новым зеленым стандартам сейчас строят четыре детских сада и два спортивных объекта. Еще один пилотный проект города — снос зданий по технологии, которая исключает использование ископаемого топлива.

Теплоэлектростанция, которая отапливает 20% города, работает на возобновляемых источниках энергии. Правда, один из источников — мусоросжигательный завод. Сейчас он наносит весьма умеренный вред экологии, а вскоре на нем появится система, позволяющая улавливать все выбросы СО2. Еще одним источником отопления станет дата-центр в Осло, который будет отдавать лишнее тепло в городскую систему и позволит отапливать 5000 близлежащих квартир.

Более того: вокруг дата-центров со временем начнут строить настоящие «города будущего». Один из них, Люсепаркен («Яркий парк»), появится на небольшом участке под Бергеном. Первую версию энергетического проекта запустят уже к концу года, и она проработает в пилотном режиме до 2021 года. Если все пройдет по плану, концепцию под названием Spark можно будет воплотить в любом городе.