Норвегия — это по сути площадка для эксперимента мирового масштаба. Жители североевропейской страны должны дать ответ на вопрос: действительно ли электрический транспорт способен сократить спрос на ископаемое топливо и, соответственно, решить часть экологических проблем планеты?
Продажи электромобилей в Норвегии растут темпами, невиданными ни в одной другой стране мира. В 2017 году электрокары впервые составили более половины проданных новых автомобилей.Тем не менее, до сих пор в общем автопарке Норвегии машины на электротяге занимают менее 10%. Впрочем, по сравнению с прочими развитыми странами, где доля электрокаров едва дотягивает до 1%, это очень много. Однако до сих пор сторонники электрификации транспорта терпели поражение в споре с традиционалистами.
В Норвегии, несмотря на рост продаж электромобилей, также рос спрос на бензин и дизельное топливо. Выходило, что электрокары никак не способствуют решению экологических проблем.
По данным нового правительственного отчета о рынке углеводородного топлива (такие отчеты выходят раз в несколько лет), в 2014 году потребление моторного топлива в Норвегии не изменилось по сравнению с предыдущим годом. У «зеленых» появилась надежда, что электромобили начинают выполнять свою экологическую миссию. Но в 2015 году норвежцы купили бензина и дизтоплива на 1% больше. 2016 год принес сильнейшее разочарование сторонникам ускоренной электрификации транспорта. Продажи углеводородного топлива выросли на целых 3,6%.
Только в 2017 году явно наметился перелом: продажи автомобильного бензина в Норвегии упали на 2,9%, а дизтоплива — на 2,7%. Главное, что связано это именно с увеличением числа электромобилей в стране. Спрос на мазут, авиационный керосин и прочие виды топлива, которые не используются в автотранспорте, напротив, вырос.
Эксперты в итоге пришли к выводу: именно преодоление планки в 50% электромобилей среди всех продаж новых машин ведет к падению спроса на углеводородное топливо.
О скором наступлении эры электрокаров говорит и то, что даже производители сверхмощных спорткаров все активнее ведут разработки электрических аналогов своих дорожных монстров. Например, в Lamborgini нашли способ развить скорость электромобиля до 300 км/ч и удерживать ее продолжительное время. В итальянской компании предложили превратить в аккумулятор весь автомобиль, собрав его кузов из углеродных заряжаемых панелей.
