Европейским лидером по продажам в очередной раз стала Норвегия. За первые полгода в стране зарегистрировали 36500 электромобилей. Скандинавские страны раньше других начали внедрять электромобили в свой быт. Это объясняют доступной электроэнергией, которая на 99% обеспечивается гидроэлектростанциями, и налоговыми льготами для владельцев EV.

Льготы столь велики, что в Норвегии владеть Tesla Model S выгоднее, чем бюджетным гибридом Toyota Prius.

Но с точки зрения потенциала эксперты возлагают больше надежд на Германию. По их мнению, эта страна станет главным рынком сбыта электромобилей в Европе и, по прогнозам, уже к концу этого года она обгонит Норвегию, показав результат в 88500 зарегистрированных EV-машин, пишет PV magazine.

Для сравнения: в Китае лишь за июнь было зарегистрировано 78 000 новых электрокаров, и это на фоне спада темпов роста рынка из-за пересмотра системы льгот.

Продажи растут по всей Европе. Есть лишь несколько исключений, вроде Исландии, где они снизились на 14% за первое полугодие. Но уже чуть южнее, в Дании, рост продаж полностью электрических автомобилей вырос на 134%. В то же время подключаемые гибриды стали покупать всего на 1,3% больше.

Возможно, регистраций в Европе было бы и больше, но спрос оказался настолько велик, что дилеры не смогли его удовлетворить. В среднем европейский клиент вынужден был ждать заказанный электромобиль два месяца.

На днях появилась статистика по продажам такого транспорта в России. Всего в стране их насчитывается 2500. Россияне предпочитают Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV и Tesla Model S — эти модели составляют 90% всех проданных электрокаров. Половина электрических автомобилей ездит по дорогом Дальнего Востока.