Падение темпов роста продаж объясняется отказом правительства субсидировать электромобили с запасом хода на одной зарядке меньше 150 км. В китайских условиях — это мини-электрокары сомнительного качества, созданные никому не известными компаниями. Отказ от льгот при покупке таких машин дает мощный толчок с смене тренда: количественный рост рынка начинает переходить в качественный. Тем не менее страна продолжает поражать абсолютными цифрами продаж электрокаров.

В Китае только за один июнь было зарегистрировано 78 000 новых электромобилей. Для сравнения, в Германии с начала года продано 33 500 электрокаров и подключаемых гибридов, а за июнь — лишь 5700.

Более 50% июньских продаж электромобилей в мире приходится на китайских производителей. И это не предел.

Свой рынок китайские производители электрокаров контролирует практически безраздельно. Сегодня доля иностранных поставщиков электромобилей в Китае очень мала — она не превышает 7%. Из них на Tesla приходится 3% продаж, на BMW — 2%.

Первые 12 строчек в рейтинге самых покупаемых в Китае моделей электромобилей уверенно занимают местные марки. Лидером стал электрокар EC-Series от BAIC. Это компактный кроссовер с запасом хода 415 км.

До предоставления льгот его полная цена составляет $28 500. Вот где Илону Маску надо черпать вдохновение для своих «народных» моделей. BAIC за июнь продала 5700 этих кроссоверов.

Tesla Model X покупали в Китае в два с половиной раза реже, и в рейтинге американская модель стоить только на 13-м месте.

Несмотря на успехи, Китайские лидеры продаж электромобилей не собираются останавливаться. На днях BYD и Changan Automobile создали совместное предприятие по производству батарей для электромобилей. Гигантская фабрика, спроектированная ими, рассчитана на производство аккумуляторов на 10 ГВт⋅ч. До этого в BYD обещали, что инвестируют в эту отрасль $3 млрд.