Автомобиль будущего станет «суперкомпьютером на колесах»
Logo
Cover

Работа робомобилей невозможна без сбора и обработки больших массивов информации. Однако современные системы связи, используемые в машинах, слишком медленны и неэффективны. Чтобы на дорогах появился удобный и безопасный автономный транспорт, необходимо создать их с нуля.

Автомобили вскоре перестанут быть простым средством передвижения. Робомобили будущего будут ежесекундно собирать огромные массивы информации о пользователе и окружающей обстановке и обмениваться ей друг с другом. Пока машины плохо справляются с обработкой информации, и на это есть веска причина, отмечает New York Times: стандарт передачи данных не обновлялся десятки лет.

Внутренняя автомобильная электроника до сих пор полагается на стандарт CAN (Controller Area Network), разработанный компанией Bosch более 30 лет назад. Изначально шина CAN использовалась для передачи информации о состоянии двигателя и деталей, однако постепенно нагрузка на него росла. Новые функции, например, автоматическое торможение или помощь в управлении, требуют мгновенной связи, и автопроизводители дополняют машины кабелями со скоростью связи до 100 Мбит/с.

Однако каждая новая опция требует еще одного слоя проводки. Это неэффективный и дорогостоящий путь.

С появлением робомобилей ситуация станет кризисной: они собирают собирают огромное количество данных, которые надо обрабатывать мгновенной. Например, автомобиль, снабженный лидаром, сканирует местность 10 раз в секунду. Другие датчики — камеры и ультразвуковые детекторы — также потребуют дополнительных информационных мощностей.

Согласно подсчетам экспертов, за один час робомобиль будет генерировать 4 ТБ данных. Чтобы обрабатывать и передавать этот колоссальный объем, машине придется превратиться в суперкомпьютер с вычислительной мощностью в 300 терафлопс.

Таким образом, всю внутреннюю электронику автомобилей необходимо перестроить с нуля. Пока индустрия не выработала оптимального решения для физической передачи на центральный процессор машины столь впечатляющих объемов информации. Беспроводная связь подвержена помехам, а оптоволокно уязвимо к пыли, влажности и вибрациям. Большинство производителей полагают, что альтернативой им могут стать провода из меди.

Не менее важно выбрать подходящий тип сетевого протокола. Протокол локальной сети Ethernet обычно обеспечивает скорость не более 1 Гбит/c, чего недостаточно для робомобилей.

В качестве замены предлагается использовать стандарт Multi-Gig Automotive Ethernet или HDBaseT, изначально созданный для обработки видео высокой четкости.

В гонку за лидерство в отрасли вступили многие крупные производители электроники, и предсказать их шансы на успех пока невозможно. Важно то, что какая бы система связи ни стала главенствующей, автомобильную промышленность ждут серьезные перемены. Прежние стандарты не смогут обслуживать возросший поток информации и будут обслуживать все меньше функций.

Первые робомобили уже появляются на улицах городов. В американском штате Аризона беспилотным машинам доверят доставку продуктов. В проекте сети супермаркетов Kroger и стартапа Nuro будут использовать автономные Toyota Prius.