Уточняется, что в Mercedes-Benz теперь войдут подразделения, ранее занимавшиеся коммерческими фургонами и легковыми автомобилями. За автобусы и все, что связано с грузовым транспортом теперь отвечает Daimler Truck, а различные сервисные и финансовые подразделения объединит Daimler Mobility.

Предполагается, что каждое самостоятельное подразделение получит больше предпринимательской свободы. Будет больше возможностей «чувствовать» рынок, реагировать на изменения и искать партнеров. То есть Daimler хочет избавиться от инертности, присущей огромной международной корпорации, сообщает Verge.

Автопроизводителям приходится сложнее, чем раньше. Со всех фронтов их начали теснить стартапы и технологические компании. Чтобы конкурировать с ними, приходится отказываться от старых моделей ведения бизнеса. И Daimler не единственная компания, которая на этой неделе решила реорганизоваться.

Ford выделила разработку робомобилей в обособленную часть бизнеса. Новое подразделение получит название Ford Autonomous Vehicles. Оно будет базироваться в Детройте, где займется исследованием робомобилей, а также инженерной и системной интеграцией решений. В ближайшие пять лет автомобильный гигант вложит в Ford Autonomous Vehicles $4 млрд.

Отдельное подразделение для разработки беспилотных автомобилей есть и у GM. Компания приобрела стартап Cruise и так и оставила его самостоятельным бизнесом. Видимо, предполагая, что дух стартапа для таких разработок подходит лучше всего. И такой подход понравился в том числе крупным инвесторам. Японская медиакорпорация SoftBank собирается вложить более $2 млрд в Cruise.