Электричество для воздушного транспорта превращается в такой же тренд, как для земного. За последние годы электросамолеты из разряда научных экспериментов стремительно переходят во что-то более осязаемое. Многочисленные испытания стартапов и крупных компаний свидетельствуют о том, что уже не так много времени остается до первых коммерческих электрополетов.
В первую очередь авиационные компании привлекает то, что электросамолеты могут оказаться дешевле в эксплуатации, чем те, что летают на керосине. Меньше деталей в электродвигателях, больший запас прочности. При этом нулевые выбросы, которые экономически тоже оказываются выгодными, потому что снижают налоговую нагрузку и превращают компании из главных загрязнителей воздуха в экологически позитивные.
Идея перехода на электрические полеты существует не первый год, но только сейчас она стала максимально близка к реализации: литий-ионные батареи наконец достигли той стоимости, которая позволяет применять их массово.
Теперь дело за самыми быстрыми. Пока не ясно, кто покажет первый эффективный электрический пассажирский самолет. Но сейчас к этой конструкторской и промышленной гонке присоединяется Япония.
Их агентство аэрокосмических исследований собирает самых крупных и известных промышленников для совместной разработки электросамолетов и соответствующих технологий. В консорциум вошли IHI, Kawasaki Heavy Industries, Subaru, Hitachi, Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Mitsubishi Electric Corporation и Министерство экономики, торговли и промышленности Японии.
Первые предложения консорциум должен будет представить в декабре 2018 года. По плану все эти компании должны внести свой вклад в строительство эффективной электроавиации. Консорциум — это попытка подтолкнуть их к действию, через сотрудничество запустить новые процессы.
