Промышленная версия модульной системы сконструирована для работы под открытым небом и способна выдержать осадки и перепады температуры и влажности. В продажу батарея поступит в конце 2018 — начале 2019 года.

Ее уникальность состоит в модульном дизайне, который позволяет добавлять дополнительные мощности или убирать лишние, чтобы точнее приспособить систему к запросам потребителей. Новая модель, представленная на выставке, обладает в два раза большей плотностью энергии, чем прошлое поколение аккумуляторов BYD, и впечатляющим сроком службы — 25 лет для всех компонентов, за исключением самой батареи.

Стоимость устройства снизилась на 20%, монтаж упростился, а интегрированная система охлаждения батарей требует на 20 — 30% меньше энергии.

Домашний аккумулятор Mini ES представлен в двух комплектациях, однофазной и трехфазной. Первый вариант на 3 кВт*ч предназначен для работы с солнечными панелями, а второй помогает уравновешивать энергосеть частотной модуляцией. Дальнейшие технические подробности пока отсутствуют, сообщает CleanTechnica.

По данным Bloomberg, 40% всех проданных в Китае в 2017 году автомобилей — электрические. Спрос подстегивает государство, которое заставляет владельцев транспорта с ДВС платить за номерной знак столько же, сколько стоит сам автомобиль. Жители шести мегаполисов, в которых ввели эти ограничения, массово пересаживаются на электромобили, квота на регистрацию которых в этом году впервые стала больше, чем на бензиновые. Что касается марок, то китайцы предпочитают местных производителей, BYD и BAIC.