Ограничивая количество выдаваемых номерных знаков на автомобили, китайское правительство борется с пробками. Тем не менее, жители мегаполисов не оставляют надежду купить новый электрокар. В столице страны Пекине около 290 000 человек стоят в очереди на получение номеров на полностью электрические и подключаемые гибридные автомобили.
При этом в Пекине действует жесткая квота. Например, на нынешний год выделено всего 54 000 свободных номеров. Многим потенциальным владельцам электрокаров придется ждать пять лет, чтобы проехаться за рулем.
Впрочем, в нынешнем году квота на зеленые автомобили впервые стала больше, чем на бензиновые.
Стабильный спрос вызван национальной политикой Китая, где стремятся внедрить электрический транспорт и полностью модернизировать под него всю инфраструктуру. Страна создает финансовые стимулы как для производителей, так и для покупателей электромобилей. В период с 2009 по 2015 Китай вложил в развитие индустрии $9,2 млрд, а за последние два года еще около $13 млрд, пишет Bloomberg.
Правительство поставило амбициозную цель: довести количество проданных в Китае электрокаров до 2 млн штук. Поэтому государство поддерживает всю производственную цепочку, начиная с создания аккумуляторов и заканчивая городской инфраструктурой, пишет Quartz.
Продажи электромобилей в Пекине, Шанхае, Шэньчжэне, Тяньцзине, Ханчжоу и Гуанчжоу составили 579 000 экземпляров в 2017 году. Это 40% от общего объема продаж в стране и 21% продаж в мире. Покупатели чаще всего выбирают местные марки электромобилей от компаний BYD и BAIC. Среди зарубежных производителей сильны позиции BMW и Tesla.
