Идея Siemens и Scania в том, чтобы освободить место, которое могут занимать огромные литий-ионные батареи, питающие грузовики. Вместо этого их фуры могут получать электричество так же, как трамваи или троллейбусы: через пантографы. По мнению разработчиков технологии, это еще один эффективный метод, который позволит сделать логистику будущего более экологически чистой.

Ранее компании уже запускали тестовые линии в Швеции, а затем в США, но пока до коммерческой реализации так и не дошло. В Германии испытания будут более масштабными. Проект получит государственные дотации. Ускорение внедрения важно для этой технологии. Последние годы литий-ионные батареи очень быстро дешевеют, поэтому может настать момент, когда необходимости в таких гибридах уже не будет.

Испытания в Германии начнутся в 2019 году. Изначально в них будут участвовать две переделанные фуры от Scania. Позже парк таких грузовиков должен разрастаться вместе с увеличением протяженности воздушной контактной сети.

Scania является дочерней компанией Volkswagen и производит сами грузовики. Siemens в свою очередь отвечает за разработку пантографа для электрогрузовиков. Цель тестовых испытаний — выяснить эффективность решения. В Германии ежегодно грузоперевозки производят 56 млн тонн выбросов CO2. Если грузовики-троллейбусы покажут, что снижают этот показатель, то проект будет реализован и масштабирован.

Пока у Siemens и Scania остается небольшой шанс захватить часть рынка. Обещанный Илоном Маском мощный и грузоподъемный электрогрузовик на литий-ионных батареях появится на рынке уже в следующем году, а все, что можно купить сегодня, имеет малую грузоподъемность и вряд ли проедет дальше 100 км на одном заряде. Но не только Tesla угрожает проекту грузового троллейбуса. Немецкий концерн Daimler недавно пообещал к 2021 году выпустить на рынок сразу два электрогрузовика: один с запасом хода 400 км, другой — 370 км.