Сторонники складных электровелосипедов надеются, что они сделают мобильными миллионы. Множество новинок на этом рынке указывает на востребованность идеи. Свое видение двухколесного будущего городского транспорта представляет стартап Gocycle в модели GX. Себя основатели скромно считают создателями лучших EV-велосипедов в мире, которые заново изобрели колесо.

Силуэт у Gocycle GX вполне привычный: небольшие колеса и низкая рама с высокой подседельной стойкой.

Engadget, впрочем, отмечает, что у велосипеда есть редкий для таких моделей задний амортизатор.

Создатели же утверждают, что GX хорош не только на ходу. Одна из главных фишек — быстрое время разбора, около 10 секунд. Впрочем, предполагается, что за это время владелец легким движением руки вынет седло и вставит его в прорезиненный держатель, который в сложенном состоянии образуют рама и руль. Так что сноровка понадобится немалая.

Этот показатель на уровне рекордсменов вроде Hummingbird, но GX в сложенном состоянии выглядит компактнее.

На ходу GX будет шустрее и проедет на одной зарядке почти вдвое больше, уверяют в Gocycle. Крутить педали помогает электромотор мощностью 500 Вт. В американской версии он разгоняет велосипед до 32 км/ч. Европейские законы вынуждают ставить более скромную силовую установку — на 250 Вт и 30 км/ч максимальной скорости. Батареи на 300 Вт*ч хватит на 70 км пути. Аккумулятор съемный, от домашней розетки заряжается за семь часов и вдвое быстрее — от трансформатора, который предлагают за дополнительную плату.

Весит GX 17,8 кг. Впрочем, в случае успеха, не исключено, у него появится элитная карбоновая версия — как у других моделей Gocycle.

Стоимость новинки по предзаказу — $3299. Это почти вдвое дешевле, чем электровелосипед от Hummingbird. Но вдвое дороже, чем самый легкий складной электробайк в мире — Carbo.

В ближайшее время в этом же сегменте появится и предложение от более чем серьезной компании — первый складной электровелосипед General Motors.