Президент компании Прейстон Фейт заявил на презентации: «Современным городам нужен бесшумный, чистый и эффективный транспорт. DAF следит за этими желаниями и дает клиентам то, чего они хотят». Компания создала мощный тягач, способный тянуть прицеп массой 40 тонн. Для этого компания установила электромотор мощностью 210 кВт, который питает батарея на 170 кВт⋅ч.

Надо отметить, что батарея такой вместительности весьма мала для грузовика такого размера. Конкуренты ставят большие батареи и на более скромные тягачи. Так, концепт грузовика от Daimler анонсирован с батареей на 300 кВт⋅ч. Но в DAF уверяют, что батарей хватает на 100 км пути при полной загрузке. Поэтому такой грузовик и сегодня может найти потребителя — например, для работы в городах и пригородах. Плюс силовой установки DAF — быстрая зарядка, батарея полностью заполняется за 1,5 часа.

Однако по большому счету дальность в 100 км — это, скорее, не фишка, а проблема грузовика. Оправдания в виде того, что он городской, не кажутся убедительными, когда речь идет о тягаче, который повезет 40 тонн. А если сравнить с дальностью, которую обещают конкуренты, то вообще неясно, на что рассчитывает DAF.

Однако, в отличие от продукции конкурентов, грузовик от DAF уже существует. Компания уже может поставить его своим клиентам, а большая часть анонсированных другими компаниями тягачей пока даже не выходили на дороги. До официального старта продаж Tesla Semi или Daimler E-FUSO у DAF есть преимущество во времени. Но если через запас хода не вырастет, перспективы грузовика на рынке будут сомнительными.