Magnus кратко сообщила, что 31 мая во время тестового полета электросамолет потерпел крушение из-за неустановленных пока обстоятельств. Самолет упал на кукурузное поле, погибли два пилота, находившихся внутри. Компания пообещала представить более подробный отчет о крушении после проведения расследования.

Свидетели рассказывают, что после взлета самолет короткое время маневрировал на небольшой высоте. А потом неожиданно вспыхнул и спикировал на кукурузное поле. В местной полиции сообщили, что крушение вызвало пожар. Живых людей на месте падения найти не удалось.

Причина катастрофы не названа. Но Eletrek указывает, что Siemens тестировала в прототипе новый тип батарей высокой плотности в связке с таким же экспериментальным мотором. При своей относительно небольшой массе — 50 кг — он выдавал мощность 260 кВт. Мотор и набор аккумуляторов располагались в носовой части самолета.

Будет важно установить истинную причину крушения. Если на самолете вспыхнули аккумуляторы, случай станет тревожным сигналом для всех разработчиков электросамолетов. Возможность возгорания литий-ионных батарей сразу рассматривалась как один из основных минусов электроавиации. Крушение в Будапеште только подтвердит эти опасения. В таком случае полеты электросамолетов могут быть остановлены до появления гарантированно безопасных источников энергии — а их пока на рынке нет.

Сейчас разработкой электросамолетов занимаются как мелкие стартапы, так и крупные авиастроители. Например, Израильский стартап Eviation обещает запустить серийное производство электросамолетов уже в 2021 году. Wright Electric собирается на своих электросамолетах перевозить бизнес-пассажиров из богатых стран Ближнего Востока. Проекты электрических летательных устройств с вертикальным взлетом есть у Airbus. И например электрический пассажирский дрон Vahana уже совершил свой первый испытательный полет. Так что катастрофа самолета Siemens напрямую влияет и на множество конкурирующих компаний.