Во время презентации о машине говорили как о проекте для отдаленного будущего. Однако Маурицио Реджиани, руководитель отдела исследований и разработок Lamborghini, в беседе с Digital Trends отметил, что за Terzo Millennio стоят реальные разработки, а не идеи из научной фантастики.

По словам Реджиани, в компании часто обсуждают, каким должен быть мощный электрический спорткар. Необходимо чтобы машина достигала максимальной скорости в 300 км/ч и сохраняла ее в течение достаточного времени. Также важна высокая управляемость модели. Однако технологии, используемые в современных электрокарах Tesla, Nissan и других компаний, не позволяют достичь таких характеристик.

Основной проблемой являются вес и расположение батарейного блока. В большинстве электромобилей литий-ионный аккумулятор размером с матрас располагается на полу между осями. Это решение хорошо подходит для кроссоверов и внедорожников, но не для спорткаров, которым нельзя быть слишком тяжелыми.

В Lamborgini полагают, что вместо большого аккумулятора следует использовать перезаряжаемые кузовные панели из углеродного волокна. Детали, выполненные из этого материала, смогут эффективно хранить энергию, не увеличивая вес автомобиля. «Зарядить» можно будет даже спинки сидений и детали подвески.

В настоящее время компания сотрудничает с МТИ, чтобы сделать эту идею реальностью. Однако это долгий процесс. Сам исследовательский проект завершится через три года. Если он окажется успешным, еще семь лет потребуется на то, чтобы начать производство спорткаров. Таким образом, отмечает Реджиани, полностью электрический Lamborgini теоретически увидит свет к 2030 году.

Пока Lamborgini проектирует элитные электрокары, Tesla готовится презентовать более доступные новые модели. Илон Маск объявил, что презентация Tesla Model Y состоится 15 марта следующего года. Между тем, продукция Tesla недавно установила новый рекорд: Model 3 удалось проехать 975 км на одной подзарядке.