Стрейт и Митчел обнаружили, что оптимальной в плане экономного расхода заряда батареи является скорость всего лишь в 40 км/ч. После 32 часов такой неспешной езды они установили рекорд, преодолев 975 км на одной зарядке. Доказательством является вывешенный в YouTube видеоролик. Но предупреждаем: наблюдать за неспешно катящей по дороге Tesla Model 3 крайне скучно.

Но с технической точки зрения результаты оказались впечатляющими. По словам Митчела, расход электроэнергии составил 110 Вт*ч за милю или 66 кВт*ч за всю поездку. Это очень эффективный расход заряда батареи, явно достойный Книги рекордов Гиннесса. Заодно испытатели доказали ложность обещаний компании Илона Маска, в которой утверждали, что батарея повышенной емкости для Model 3, которую и использовали рекордсмены, имеет в запасе 74 кВт*ч. Батарея рассчитана на то, чтобы оставлять некий буферный запас электроэнергии неизрасходованным. Однако 8 кВт*ч для этого чересчур много.

Предыдущий рекорд был установлен на электромобиле Tesla Model S P100D. Тогда на одном заряде удалось преодолеть 560 миль (900 км).

Кстати, Илон Маск показал себя отличным прогнозистом и в деле предсказания рекордов пробега электрокаров Tesla на одной зарядке батареи. В 2015 году он предсказал, что отметка в 600 миль будет преодолена до конца 2017 года. Ошибся менее чем на полгода.

Слова Маска тогда многие восприняли как обещание сделать электромобиль с гарантированной дальностью пробега на одном заряде в 600 миль. Но это не так. Постановка рекордов эффективности работы электромотора (так называемый гипермилинг) не имеет никакого отношения к эффективности электромобиля в условиях реальной езды с нормальной скоростью по загородной трассе, а тем более в городе с его пробками.

Как бы то ни было, обещаниям Маска в большинстве случаев стоит верить. Недавно он пообещал представить новый электрический кроссовер Tesla Model Y в марте 2019 года.