Традиционные методы борьбы с перегревом железнодорожных путей требуют дорогостоящих систем распыления воды, пишет EurekAlert. Ученые из Корейского института железнодорожных исследований предложили альтернативу: легкое, прочное и не требующее энергозатрат и воды покрытие, которое действует как солнцезащитный крем для рельсов.

Они разработали многослойный текстиль, который закрепляется непосредственно на рельсах с помощью мощных магнитов и механических фиксаторов. Специализированное наружное покрытие отражает более 85% солнечного излучения, а внутреннее армирование из стеклоткани защищает металл от перегрева. Система выдерживает ветер до 66 м/с — это более чем в 1,5 раза превышает скорость воздушного потока от поезда, движущегося при 300 км/ч, так что срыв покрытия исключен.

В полевых испытаниях на линиях в 2024–2025 годах максимальное снижение температуры рельсов достигло 10,9°C, а сертификационные тесты подтвердили срок службы более 10 лет без деградации материалов.

Для установки покрытия не требуется ручной труд вдоль сотен километров путей. Всю работу берет на себя специальная полностью автоматизированная машина, которую могут собрать и эксплуатировать всего два оператора. Двигаясь по путям со скоростью более 2 км/ч, она выполняет три задачи за один проход: очищает рельсы от загрязнений, укладывает магнитный текстиль и (по окончании жаркого сезона) снимает его.

Технология планируется к внедрению не только на железных дорогах, но и для теплозащиты фасадов зданий и придорожных сооружений, а также для экспорта в страны с жарким климатом.

Недавно южнокорейские исследователи разработали систему кондиционирования, которая превращает производственные отходы в полезный ресурс — она охлаждает помещения за счет отработанного тепла температурой всего 40°C, вместо требуемых в аналогичных системах 70°C.