В новой конфигурации судно сможет непрерывно передавать на берег до 40 МВт электроэнергии — этого, по расчетам разработчиков, достаточно для 32 тыс. домов. Еще 60 МВт предусмотрено для высокопроизводительных вычислений, в том числе ИИ-задач. Одновременно система сможет производить около 30 млн литров пресной воды в сутки — этого хватит для 150 тыс. человек.
Основой проекта стала архитектура SWATH — двухкорпусная конструкция с малой площадью ватерлинии, которая повышает устойчивость судна на волнах. Электроэнергия и пресная вода будут поступать на берег по специальным коммуникациям. При ухудшении погоды или изменении потребностей Kraaken сможет отключиться и покинуть место стоянки в течение нескольких часов, а затем быстро подключиться вновь.
Изначально Kraaken представили как плавучий автономный дата-центр для ИИ. Судно должно было использовать запатентованную технологию Digital Ocean Thermal для производства энергии. Спустя несколько недель разработчики изменили распределение полезной нагрузки. Часть мощности, ранее предназначенной для вычислений, теперь отводится на электроснабжение и производство пресной воды.
Разработчики рассчитывают, что такая модель будет востребована в регионах, где электроснабжение зависит от дорогих дизельных генераторов, включая островные государства Тихого океана, страны Африки к югу от Сахары и некоторые территории Азии. Кроме того, Kraaken можно использовать после стихийных бедствий. Судно способно за несколько дней прибыть к пострадавшему побережью и обеспечить его электричеством и пресной водой независимо от состояния наземной инфраструктуры.
Архитектуру можно масштабировать за счет объединения нескольких судов. Например, пять Kraaken, по расчетам Optimal Transit, смогут сформировать морской энергетический парк с 200 МВт мощности для электроснабжения, около 150 млн литров пресной воды в сутки и 300 МВт вычислительных ресурсов. В совокупности этого будет достаточно для обеспечения электроэнергией целого мегаполиса без использования земли или топлива.
Компания сравнивает такую модель с традиционным строительством аналогичной инфраструктуры на суше. По оценке разработчиков, наземный вариант потребовал бы нескольких отдельных проектов стоимостью от $750 млн до $1,33 млрд и мог бы занять 6–10 лет из-за получения разрешений, зонирования и подключения к электросетям. По расчетам Optimal Transit, стоимость Kraaken составляет 44–78% от стоимости сопоставимой инфраструктуры на суше.
