Самосвал создан на базе модели Tonly TLE120 и оснащен аккумуляторной системой серии «Haixing» от Hina Battery. Ее общая емкость составляет 676 кВт·ч, а плотность энергии ячеек — 165 Вт·ч/кг. Такой набор характеристик рассчитан на перевозку тяжелых грузов на коротких расстояниях в условиях горных работ. Натрий-ионные батареи пока уступают LFP-аналогам по плотности энергии: ранее представленная версия TLE120 на литий-железо-фосфатных батареях имела емкость 801 кВт·ч.

По данным Hina Battery, батарею можно полностью зарядить за 20–25 минут. При регулярном использовании быстрой зарядки она рассчитана более чем на 8 тыс. циклов — примерно столько же, сколько составляет срок службы самого карьерного самосвала. Это должно снизить необходимость замены аккумулятора в ходе эксплуатации машины.

Еще одно преимущество натрий-ионных аккумуляторов — устойчивость к низким температурам. В отличие от традиционных литий-ионных аналогов, они минимально теряют емкость на морозе. Поэтому такая технология особенно перспективна для горнодобывающей отрасли в северных широтах, где зимой электротранспорт сталкивается с резким падением запаса хода.

Переход от дизельного самосвала к электрическому также позволяет снизить выхлопные газы и уровень шума на территории рудника. После передачи предприятию машина будет работать в реальных условиях, а собранные при высокой нагрузке данные разработчики используют для дальнейшего совершенствования конструкции.