Разработкой занималось подразделение Axion Power, специализирующееся на элементах питания и накопителях энергии. Каждый двухмоторный модуль выдает 1555 л. с. (1160 кВт). Он включает инвертор на карбиде кремния и ротор с углеродным армированием. Заявленная целевая удельная мощность составляет 81,1 л. с. на кг.

Четыре мотора трансмиссии обеспечивают продвинутое управление вектором крутящего момента с откликом на уровне миллисекунд, а программное обеспечение может независимо распределять мощность по каждому колесу для лучшего сцепления и прохождения поворотов.

Однако пиковая отдача — это не главное, пишет New Atlas. Настоящий прорыв заключается в обеспечении термической стабильности и управляемости. Именно здесь ключевую роль играет 1200-вольтовая платформа. Архитектура с повышенным напряжением позволяет снизить силу тока, тем самым уменьшая тепловыделение и повышая эффективность при длительных интенсивных нагрузках. При этом большинство массовых автопроизводителей только начинают переходить на 800-вольтовые системы.

Разработка находится на стадии патентования и предсерийной подготовки, а серийное применение планируется в двух новых моделях — седане Star Matrix и его версии Star Razer. Оба автомобиля — четырехдверные гиперкары с футуристичным дизайном. Появление новой трансмиссии ставит автомобили Kosmera в один ряд с гиперкарами Rimac и Koenigsegg, а основным конкурентом на внутреннем рынке остается BYD Yangwang U9. Для производителя бытовой электроники это серьезное достижение.

Компания Faraday Future получила патент на «Гибридную трансмиссионную систему с увеличенным запасом хода», которая разделяет двигатель, генератор и ведущие колеса. Это позволяет им работать независимо или синхронно без механических потерь.