Судя по представленному прототипу, кроссовер получит двухцветную окраску кузова, скрытые дверные ручки и увеличенный дорожный просвет. Внешний вид автомобиля еще может измениться: разработчики показали именно прототип-агрегатоноситель, а не финальную серийную версию.

В основе лежит универсальная композитная платформа категории B/B+, созданная для электромобилей. По словам разработчиков, технология должна снизить стоимость производства электрокаров до уровня автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Главной особенностью конструкции стал силовой каркас из полого углекомпозитного профиля. Он одновременно выполняет функции несущей структуры кузова и основания для тяговой батареи. Благодаря этому масса опытного образца с аккумулятором и полимерными кузовными панелями составляет менее 1 тонны, что значительно ниже веса большинства современных серийных электромобилей.

Прототип оснащен электродвигателем мощностью 45 кВт (61 л. с.), который обеспечивает максимальную скорость до 113 км/ч. Питание обеспечивает аккумулятор емкостью 21 кВт·ч, разработанный компанией «Рэнера», входящей в структуру «Росатома». В дальнейшем разработчики планируют увеличить емкость батареи до 84 кВт·ч. В этом случае расчетный запас хода автомобиля вырастет до 670 км без подзарядки.

Более 60% деталей и компонентов для серийного производства кроссовера предполагается выпускать на предприятиях «Росатома», а общий уровень локализации должен превысить 90%. Запуск серийного производства предварительно намечен до 2030 года.

По оценке разработчиков, при объемах выпуска до 10 тыс. автомобилей в год Voyt SUV сможет конкурировать по себестоимости с традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. О предполагаемых объемах производства и рыночной цене модели пока не сообщается. Вместе с кроссовером «Росатом» показал электрический фургон.