Развитие электрической авиации тормозят ряд серьезных препятствий, в частности, недостаточная энергоемкость стандартных литий-ионных батарей относительно их веса. Твердотельные и литий-керамические конструкции предлагают решение — в их жидкие электролиты заменены стабильными твердыми материалами, что позволяет снизить общий вес и значительно повысить безопасность.

К тому же, требования к аккумуляторным системам в авиации гораздо более жесткие, чем в автомобильной промышленности. Речь идет о повышенных стандартах безопасности, надежности, управлении массой и процедурах сертификации, которые требуют тщательной проверки и длительной разработки.

Соглашение между ProLogium и Elysian Aircraft предусматривает разработку аккумуляторных элементов, способных функционировать в составе полноценных аккумуляторных батарей с плотностью энергии от 320 до 420 Вт·ч/кг. Такая плотность должна обеспечить дальность полета от 750 до 1000 километров на одном заряде для крупных гражданских самолетов, сообщает IE.

Соглашение предусматривает два отдельных направления технической оценки. Первое направление включает стандартные испытания на совместимость, определяющие возможность прямой интеграции существующих аккумуляторных систем ProLogium в существующие авиационные электрические системы без структурных изменений.

Второе направление сосредоточено на разработке индивидуальных решений, в рамках которой инженеры будут проектировать новые варианты аккумуляторных элементов, специально разработанные для соответствия уникальным стандартам безопасности, конструктивным размерам и ограничениям по весу, необходимым для применения в гражданской аэрокосмической отрасли.

Целевой показатель в 320–420 Вт·ч/кг считается ключевым порогом, открывающим путь к появлению региональных электрических авиалайнеров. Помимо технических аспектов, стороны будут оценивать возможности европейских поставщиков. Это позволит сократить логистические цепочки, укрепить устойчивость поставок и уменьшить общий углеродный след.

Разрабатываемые аккумуляторы предназначены для перспективного самолета Elysian E9X. По замыслу, это будет полностью электрический региональный пассажирский лайнер на 88–100 мест. У него будет шесть электрических двигателей, размах крыла около 50 метров и максимальную взлетная масса около 82,5 тонн. Проект находится на стадии предварительной разработки.

Конгломерат RTX успешно провел первое полноценное испытание гибридной электрической силовой установки для региональных самолетов. Цель проекта — повышение топливной эффективности на 30% по сравнению с современными турбовинтовыми региональными самолетами.