Флагманское авиационное топливо компании, CycloJP, заменяет стандартные типы авиационного керосина, обладает более высокой энергетической плотностью и термической стабильностью. Компания утверждает, что оно стабильно работает в диапазоне от экстремального холода до высоких нагрузок, что критически важно для беспилотных систем, требующих длительного барражирования в спорных регионах. Компания позиционирует его как замену для марок Jet A, JP-5, JP-8 и JPTS, пишет IE.

Топливо для ракет CycloRP, заменяющее RP-1/RP-2, предлагает большую объемную и гравиметрическую энергетическую плотность, что позволяет тяжелым ракетам нести больше полезной нагрузки без изменения конструкции. Кроме того, оно снижает образование сажи, ускоряя повторное использование ракеты и сокращая обслуживание многоразовых ступеней.

Топливо CK-10 для ракетных двигателей должно прийти на смену JP-10 и улучшает дальность и коэффициент удержания цели.

По словам представителей компании, повышенная плотность энергии топлива позволяет сократить зависимость от дозаправки в воздухе и снизить логистическую уязвимость — фактор, который Пентагон считает критическим для потенциального конфликта в Индо-Тихоокеанском регионе.

Вдобавок, CycloKinetics выпустила технический документ, в котором доказывает, что передовые типы топлива могут сыграть ключевую роль в сохранении американского превосходства в воздухе. В то время как традиционные авиационные керосины имеют ограничения по плотности энергии, новые составы используют синтетические молекулы, которые выделяют больше энергии при сгорании. Технология также нацелена на гиперзвуковые системы, где топливо также выступает в роли охладителя.

Китайские ученые испытали гиперзвуковой двигатель, работающий на стандартном авиационном керосине RP-3. Он основан на концепции косой стоячей детонационной волны и позволяет аппарату развивать скорость до 20 000 км/ч (16 Махов).