Главное преимущество индукционной зарядки — удобство. Разработчики, специалисты из Штутгартского университета, подчеркивают важность устранения проводов, одной из самых распространенных причин отказов в электрических системах. Беспроводная зарядка позволила бы владельцам электромобилей просто парковаться в указанных местах, а передовые системы с инфраструктурой под дорожным покрытием могли бы заряжать транспорт во время движения.

«Никому не нужен этот запутанный клубок кабелей, а индукционная зарядка может значительно сократить их количество, — отметила Нейла Парспур, руководитель научной группы. — Еще одно важное преимущество — это повышение надежности, эффективности и безопасности устройств».

Технология, которую изучают ее коллеги, основана на переменных магнитных полях: ток в первой катушке создает магнитное поле, индуцирующее напряжение во второй катушке, что позволяет передавать электричество без разъемов и изнашивающихся кабелей. Правда, при значительных воздушных промежутках требуются дополнительная электроника и сложные алгоритмы управления.

Тем не менее, для стационарных зарядных систем разработчики достигли КПД в 95%. На этом уровне беспроводная система уже может конкурировать с проводными. Эффективность передачи энергии для движущихся объектов превысила 90%, говорится в пресс-релизе.

Важной особенностью является двунаправленная передача энергии: электромобили могут не только заряжаться, но и возвращать энергию в сеть, выступая в роли гибких нагрузок и систем хранения. Это облегчает интеграцию возобновляемой энергии и превращает автомобили в активных участников энергосистемы.

Сейчас ученые из Штутгарта работают над инновационными алгоритмами для систем управления, которые повысят гибкость и адаптивность систем передачи энергии.

«Эта технология теперь достаточно развита для практического использования, — заявила Парспур. — Если мы хотим видеть ее повсеместно, нам нужна открытость к инновациям как со стороны промышленности, так и со стороны политики».

В конце прошлого года швейцарские ученые впервые протестировали индукционную зарядку электромобилей в реальных условиях, показав эффективность 90% и стабильную работу в любых погодных условиях.