AIR работает над аппаратами eVTOL около восьми лет, развивая как пассажирские, так и грузовые версии семейства AIR ONE. Разработка прошла путь от расчётных моделей до полноразмерных прототипов, а последние годы были сосредоточены на практических испытаниях и подготовке к коммерческому использованию. В прошлом году AIR получила сертификат летной годности от Федерального управления гражданской авиации США и начала первые полеты в штате Флорида.

Новый аппарат, получивший обозначение Cargo-Heavy UAS, способен перевозить до 250 кг полезной нагрузки. По данным компании, он относится к числу крупнейших беспилотных eVTOL и ориентирован на выполнение задач, где требуется автономная доставка грузов без участия пилота.

Система управления и логика полёта позволяют выполнять миссии с минимальным вмешательством человека. Модульная архитектура также даёт возможность адаптировать аппарат под разные задачи — от коммерческих перевозок до оборонных операций.

Разработка тяжёлой версии заняла более двух лет и включала сотни испытательных полётов в реальных условиях. В AIR подчёркивают, что при проектировании основной акцент делался не на моделирование, а на практическую эксплуатацию.

Аппарат уже классифицирован Министерством обороны США как беспилотник группы 4 — это означает, что он подходит для задач среднего радиуса действия, включая логистику, морские операции и гуманитарные миссии. Среди потенциальных сценариев применения — доставка грузов в удалённые районы и регионы с ограниченной инфраструктурой.

Интерес к новинке проявился ещё до первого полёта. По данным компании, уже заказано и оплачено более 25 таких аппаратов. Это указывает на растущий спрос на автономные грузовые решения в коммерческом и государственном секторах.