SpaceX необоснованно перестала передавать данные о несчастных случаях на рабочих местах в Управление по охране труда США (OSHA), что является нарушением закона. OSHA требует, чтобы компании регулярно предоставляли информацию о травмах на рабочих местах. Однако SpaceX не предоставляла такие данные, и к ней не были применены никакие юридические меры со стороны властей.
Переданные данные за определенные годы показывают, что уровень травматизма в компании SpaceX был в 3-6 раз выше, чем у других аэрокосмических компаний и NASA. В первый год после запуска на космодроме имени Кеннеди было зарегистрировано 16 случаев травм среди 50 сотрудников. После компания перестала сообщать о случаях травматизма на космодроме, и регуляторы не преследуют ее по этому вопросу. Журналисты собирали данные о случаях травматизма на предприятии SpaceX, проводя опросы среди сотрудников, как действующих, так и уволенных, а также изучая информацию из журналов вызовов скорой помощи и судебных исков. Наконец, им удалось получить внутренние журналы компании по фиксации несчастных случаев, которые стали доступны после запроса регулятора.
За период с 2014 года в компании SpaceX было зафиксировано свыше 600 случаев получения травм работниками. При этом многие из них были серьезными и имели долгосрочные последствия, включая инвалидность. Среди наиболее распространенных травм было отмечено более 100 случаев порезов и рваных ран, 29 переломов костей и вывихов, а также 17 случаев раздробления кистей или пальцев. Были также зафиксированы девять травм головы, включая один перелом черепа, четыре сотрясения мозга и одну черепно-мозговую травму. Один из работников, получивший травму головы, погиб в 2014 году. Кроме того, в список травм вошли пять ожогов; пять поражений электрическим током; восемь несчастных случаев, закончившихся ампутацией конечностей; 12 травм, приведших к повреждениям нескольких неуточненных частей тела; и семь случаев травм глаз. Было также более 170 сообщений о растяжениях и вывихах.
Согласно заявлениям работников, в SpaceX пренебрегают мерами техники безопасности, рассматривая их как препятствие в производственном процессе. Формально ответственность за безопасность на производстве лежит на так называемых ответственных инженерах в компании. Но, в соответствии с американским законодательством, основная ответственность лежит на компании. Однако эти меры не соблюдаются в полной мере. За восемь самых серьезных случаев, включая одну смерть, комы и другие серьезные травмы, компания в итоге выплатила всего лишь $60 тыс. штрафов.
По словам менеджеров SpaceX, работники сами должны нести ответственность за соблюдение техники безопасности, их обучают этому. Однако сами сотрудники отрицают это. Они говорят, что спешка при подготовке новых кадров не позволяет достаточно оценить их подготовку. Также отмечается отсутствие специальных ограждений и недостаток индивидуальных средств защиты, которые обычно не предоставляются даже по запросу работников. Более того, Илон Маск, генеральный директор компании SpaceX, не любит яркие цвета и запрещает работникам носить желтые жилеты в его присутствии. Бизнесмен также требовал перекрашивать габаритные метки в синий и черный цвета, хотя по технике безопасности они должны быть желтыми.
Часть сотрудников SpaceX воспринимает такой подход положительно, считая, что он позволяет избежать бюрократии и свободно действовать, игнорируя ограничения и правила. Сотрудники, выражавшие недовольство условиями труда, просто увольнялись. С учетом того, что SpaceX планирует отправить людей на Марс, компании явно стоит больше внимания уделять безопасности сотрудников.
