Натрий-ионные аккумуляторы рассматриваются как перспективная альтернатива литий-ионным благодаря доступности сырья: натрий — шестой по распространенности элемент на Земле и может добываться даже из морской воды, что делает его примерно в 30 раз дешевле лития и снижает зависимость от геополитических факторов. Кроме того, такие батареи безопаснее, поскольку менее склонны к тепловому разгону и возгоранию, а также сохраняют до 90% емкости при экстремально низких температурах (до -40 °C), что критически важно для холодных регионов.

Однако их главный недостаток — более низкая энергетическая плотность, что означает больший вес батареи для обеспечения того же запаса хода. Также остаются проблемы с подбором подходящих анодных материалов и отработкой технологии в промышленном масштабе. Тем не менее, крупнейшие производители, такие как CATL и BYD, уже запускают массовое производство и планируют к 2026 году значительно увеличить выпуск.

Натрий-ионная батарея, созданная специалистами из Института физики Китайской академии наук с таким электролитом успешно прошла тесты на прокол иглой и испытания в горячей камере при 300°C, продемонстрировав исключительную безопасность и надежность.

При аномальном росте температуры выше 150°C электролит переходит из жидкого состояния в твердое, образуя плотный барьер, который действует как «умный брандмауэр», полностью блокируя распространение теплового разгона.

При этом, как отмечает China Daily, повышение безопасности не снижает электрохимических характеристик батареи. Она сохраняет эффективность в широком температурном диапазоне от -40 до +60 °C и выдерживает напряжение выше 4,3 вольт.

К тому же, все сырьевые материалы в этой электролитной системе являются обычными промышленными продуктами, что делает стоимость приемлемой, а крупномасштабное производство — осуществимым.