О выпуске первого Cybercab Tesla сообщила во вторник в X. Генеральный директор Илон Маск также поздравил команду, назвав событие стартом серийного производства.
Cybercab — двухдверный автомобиль без руля и педалей, рассчитанный на полностью автономную работу. Его питает батарея емкостью 35 кВт⋅ч, которая обеспечивает запас хода до 321 км и поддерживает индукционную зарядку. В отличие от традиционных автомобилей, производство Cybercab, по словам Маска, будет напоминать выпуск потребительской электроники. Целевой цикл сборки — всего 10 секунд на одну машину. Он должен стать альтернативой Model Y, которые сейчас используются в пилотной программе роботакси Tesla. Управлять машиной будет программное обеспечение Full Self-Driving (FSD).
Независимые данные пока не подтверждают эффективность и зрелость технологии. В ходе пилотного проекта в Остине, где используются Model Y с той же системой автономного вождения, было зафиксировано 14 аварий на пробеге примерно 800 000 миль (1,2 млн км) — то есть одна авария на каждые 57 000 миль (91 000 км).
Если сравнивать с собственным показателем Tesla (одна авария на 229 000 миль у водителей-людей), роботакси компании попадают в ДТП почти в четыре раза чаще, причем практически все эти мили были пройдены со страхующим водителем.
Последняя проверка состояния программы роботакси Tesla рисует еще более мрачную картину. За 48 часов отслеживания сервис в Остине был доступен лишь 19% рабочего времени. Спустя восемь месяцев после запуска Tesla работает только в двух городах, Остине и Сан-Франциско, имея в общей сложности около 200 автомобилей, большинство из которых находятся в Сан-Франциско и ездят с водителями за рулем, несмотря на заявления Маска о «более чем 500» машинах.
Еще один спорный момент связан с так называемыми «бесконтрольными» поездками. По данным Robotaxi Tracker, в Остине сейчас насчитывается лишь семь действительно беспилотных автомобилей Tesla. При этом видеозаписи показывают, что за такими машинами нередко следуют другие Tesla, оснащенные системами безопасности.
По словам наблюдателей, компания не отказалась от страхующих механизмов, а фактически перенесла их в отдельные автомобили сопровождения. Один из энтузиастов, например, совершил 58 поездок за неделю, прежде чем ему наконец попалась одна поездка без контроля. Но вскоре после этого подобные поездки полностью исчезли.
При этом ключевым препятствием для Cybercab остается регуляторное одобрение. Федеральные стандарты безопасности в США разрабатывались под автомобили с человеческим управлением, поэтому Tesla, вероятно, потребуется специальное разрешение для модели без руля и педалей, как ранее получила Zoox от Amazon. Маск еще в 2024 году заявлял, что Cybercab смогут купить частные лица и называл ориентировочную цену около $25 тыс., но такая продажа потребует не только федеральных согласований, но и прохождения множества этапов на уровне штатов — от регистрации до страхования.
Tesla утверждает, что планирует начать производство Cybercab в апреле, однако сроки, когда модель сможет полноценно выйти на дороги общего пользования, пока остаются неясными.
