Автономное судно получит два складных жестких паруса-крыла, использующих силу ветра для движения. Они изготовлены из углеродного композита и, как ожидается, будут вдвое эффективнее традиционных тканевых парусов. Такая конструкция позволит судну легко адаптироваться к различным морским условиям и работе в портах.
Судно вмещает до 75 европоддонов. Трюм с системой климат-контроля позволяет перевозить ценные и требовательные к условиям грузы, обеспечивая доставку с нулевым уровнем выбросов.
Clippership разрабатывает собственное программное обеспечение для автономного управления, обеспечивая интегрированное решение для безопасности, эффективности и надежности на морских маршрутах. Судно будет включено в систему навигации и автономного принятия решений, что минимизирует необходимость участия в управлении человека.
Проектирование выполняла голландская компания Dykstra Naval Architects, известная своими передовыми парусными судами, такими как Maltese Falcon и SY Black Pearl. Строительство будет осуществляться на верфи KM Yachtbuilders в Нидерландах, которая изготавливает алюминиевые экспедиционные и исследовательские суда, например, Bestevaer и Pelagic. Конструктивные решения обеспечили прочность и безопасность, а также соответствуют международным стандартам.
Судно будет ходить под мальтийским флагом и после запуска на воду в 2026 году будет использоваться на маршрутах через Атлантику, Карибский бассейн и Южную Америку. Проект направлен на демонстрацию возможностей экологически устойчивых грузоперевозок с нулевым уровнем выбросов и развитием автономных морских технологий.
