Маглев-поезд движется не по рельсам, а парит над специальным полотном благодаря электромагнитному полю, которое генерируют мощные магниты. Отсутствие трения позволяет таким составам развивать скорость до 1000 км/ч и двигаться с минимальным шумом и вибрацией. Одна из основных технологий магнитных подвесов маглев-поездов — сверхпроводящие магниты. Ее активно разрабатывают в азиатских странах (Китай, Корея, Япония) и в Германии.

Недавние испытания в Китае проходили на тестовой трассе длиной 400 метров, сообщил телеканал CCT. Поезд с грузом массой в одну тонну не только достиг рекордной скорости, но и продемонстрировал критически важный аспект технологии — безопасную остановку состава.

Этот успех стал плодом десятилетней работы ученых Национального университета оборонных технологий, пишет China Daily. За эти годы команда решила ряд ключевых технических задач, включая создание систем сверхвысокоскоростного электромагнитного движения, электрического подвеса и управления, а также разработку мощных сверхпроводящих магнитов и инверторов для накопления энергии.

Кроме транспорта, эта технология может найти применение и в других высокотехнологичных сферах. Например, в системах запуска космических аппаратов или в испытательных комплексах, где требуется мгновенное достижение огромных скоростей.

Китайские ученые сообщили этим летом, что нашли способ снизить «туннельный гром» — сильные ударные волны, возникающие при въезде сверхскоростных маглев-поездов в тоннели. Новая технология звукоизоляции позволяет уменьшить силу этих волн на 96%.