Благодаря растущему спросу на ближнемагистральные авиаперевозки и беспилотную доставку грузов, парк самолетов общего назначения и беспилотных летательных аппаратов Китая продолжает расширяться, что создает острую потребность в высокопроизводительных двигателях. Использование турбовинтового двигателя значительно увеличит грузоподъемность и срок службы самолета, что сулит пользователям большую прибыль.

Двигатель AEP20 был представлен на выставке AERO Asia 2025 в Чжухае. Его спроектировали в Научно-исследовательском институте авиационных силовых установок, входящего в состав корпорации Aero Engine.

«Мы увидели большой потенциал в новом типе двигателя на рынке. Многие авиапроизводители обратились к нам с предложением о его покупке. AEP20 очень востребован, — заявил Се Ли, руководитель проекта. — Потенциальные заказчики хотят использовать его для замены поршневых двигателей, которые используются сегодня в пилотируемых самолетах или беспилотниках. Это связано с тем, что по сравнению с поршневыми двигателями турбовинтовые двигатели легче и имеют больший срок службы».

При той же мощности поршневой двигатель примерно в два-три раза тяжелее AEP20, а его срок службы составляет всего половину срока службы AEP20.

Руководитель проекта отметил, что конструкция AEP20 отличается высокой надежностью, низким уровнем выбросов углерода, низкой стоимостью производства и простотой в обслуживании.

Частная компания Yitong UAV System, производитель БПЛА, уже разместила заказ на сотни двигателей AEP20 на сумму 700 миллионов юаней (7,7 млрд рублей) для установки на свои большегрузные беспилотники TP1000, сообщает China Daily.

Недавно корпорация AECC провела первые летные испытания сверхлегкого двигателя, изготовленного преимущественно методом аддитивной печати. Он обеспечивал полет дрона на высоте 6000 метров со скоростью в три четверти скорости звука.