Визуально новый конвертоплан напоминает американский V-280 Valor с наклонными роторами и фиксированными двигателями. Прототип оснащен прямым крылом с приводным валом, который позволяет обоим несущим винтам работать даже при отказе одного двигателя, а также Т-образным хвостовым оперением и убирающимся трёхопорным шасси.

Особенностью конструкции стала технология, при которой вращается только передняя часть гондолы двигателя, что снижает сложность механизма и повышает надежность по сравнению с более старыми конвертопланами, такими как V-22 Osprey.

Прототип оснащен рулем направления для управления по курсу, в отличие от некоторых европейских моделей, которые полностью полагаются на винты. Кабина расположена под крылом и имеет несколько дверей, включая большую правую дверь для посадки. Она вмещает около 12 пассажиров, что делает аппарат более лёгким по сравнению с 15-тонным V-22 Osprey.

Конвертоплан может использоваться Народно-освободительной армией Китая (НОАК) для быстрого перемещения войск и грузов на удалённые форпосты, десантных операций и морских миссий в Индо-Тихоокеанском регионе. Такой аппарат позволит расширить возможности армии за пределами стандартных аэродромов и небольших островов.

Программа конвертоплана была впервые показана публике на авиасалоне в Чжухае в 2022 году. Хотя ранние проекты в Китае были гражданскими, новая модель явно оптимизирована для военного применения. Разработка ведётся параллельно с участием нескольких прототипов, что указывает на итеративный подход.

Хотя точные данные о дальности полета и полезной нагрузке пока неизвестны, успешные испытания демонстрируют, что Китай может вывести конвертоплан на боевую готовность в следующем десятилетии.