Турбина, построенная на платформе Model X, отличается модульной конструкцией и легким весом. За почти два года эксплуатации она показала впечатляющие результаты: коэффициент готовности составил 99,3%, среднее время наработки на отказ достигло 2444 часов, а годовая выработка — 3048 эквивалентных часов полной нагрузки. Это сопоставимо с традиционными трехлопастными турбинами, работающими на той же площадке.

Одной из ключевых особенностей конструкции стала высокоскоростная технология генерации с двойным питанием (DFIG), обеспечивающая устойчивую работу даже в сложных условиях. Инженерам удалось решить проблемы, из-за которых двухлопастные модели раньше считались менее надежными. Среди них, например, вибрации и дисбаланс нагрузки.

Испытания проходили на уникальной многоступенчатой погрузочной установке — одной из первых в отрасли. Она позволила смоделировать десятки различных сценариев эксплуатации и точно настроить систему для достижения максимальной производительности и стабильности. Турбина продемонстрировала устойчивую работу в условиях, максимально приближённых к реальным, и успешно прошла все тесты.

Благодаря меньшему количеству компонентов и улучшенной транспортабельности новая турбина особенно хорошо подходит для отдаленных или труднодоступных регионов, где развертывание тяжелых трехлопастных установок затруднено. Это делает её привлекательным решением для развивающихся рынков.

Разработка основана на более чем 13-летнем опыте компании. В 2012 году Envision уже представила двухлопастную морскую турбину мощностью 3,6 МВт. Новый наземный прототип стал логичным продолжением этих наработок.

В Envision считают, что этот прорыв может переопределить подход к ветроэнергетике. Компания демонстрирует, что двухлопастные конструкции не только жизнеспособны, но и могут предложить серьезные преимущества в определенных условиях и ускорить переход к чистой энергии.