Технология вращающегося детонационного двигателя может значительно повысить топливную эффективность. Эксперименты показали, что ВДД имеет большой потенциал в транспортной и других отраслях. В отличие от традиционного ракетного двигателя, в котором топливо и окислитель впрыскиваются в камеру сгорания, где сгорают и производят мощный выхлопной шлейф, в ВДД волна детонации распространяется по кольцевому каналу. Повторная подача топлива и окислителя поддерживают реакцию и производит ударную волну, которая распространяется наружу со сверхзвуковой скоростью.

Супруги Дагглби, Сэсси и Эндрю, основавшие Venus Aerospace почти пять лет назад, планируют разработать достаточно мощный ВДД для пассажирских самолетов и путешествий по всему миру с невероятной скоростью. Компании предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь своей конечной цели — высокоэффективного гиперзвукового коммерческого полета. Но летные испытания двигателя — первые, как уверяют Дагглби, в США — хорошее начало.

«Доказав, что этот двигатель работает за пределами лаборатории, Venus приближает мир к будущему, в котором гиперзвуковые путешествия — пересечение земного шара менее чем за два часа — станут реальностью», — заявила Дагглби.

О самом испытании она рассказала мало. Небольшая ракета, оснащенная ВДД Venus, была запущена с космодрома Америка в Нью-Мексико. Полет продолжался около половины минуты. Аппарат не преодолел звуковой барьер (как и было запланировано), пишет Ars Technica.

В конце прошлого года частная аэрокосмическая компания Space Transportation, или Lingkong Tianxing Technology провела испытания вращающегося детонационного двигателя. Поднявшись на высоту 20 000 метров, летательный аппарат с экспериментальным двигателем JinDou400 развил скорость 5000 км/ч.