С апреля 2022-го по ноябрь 2024-го беспилотники совершили более 92 тыс. поездок, из них 70 тыс. пришлись на Сириус, 20 тыс. — на Иннополис и 2 тыс. — на московский район Ясенево. Транспорт двигался в автоматизированном режиме, а в отдельных случаях — под дистанционным управлением оператора. По данным Минэкономразвития, 26 аварий произошли в режиме автопилота, 10 — при ручном управлении водителем-испытателем. Большинство ДТП было вызвано действиями других участников движения. В автоматическом режиме беспилотники оказались виновниками всего двух несерьезных ДТП.
В проекте постановления министерства предложено расширить зону тестирования беспилотных авто в Москве. В настоящее время их испытания разрешены лишь на отдельных улицах, но ведомство предлагает возможность запрашивать дополнительные маршруты. По мнению представителя Минэкономразвития Владимира Волошина, технология, при которой водитель-испытатель контролирует процесс из салона, доказала свою эффективность, что позволяет двигаться к более высоким уровням автоматизации.
В ноябре 2024 года состоялось совещание с участием представителей правительства, силовых ведомств, Минтранса, Минпромторга и компаний, работающих в сфере беспилотного транспорта. По итогам встречи было решено продлить эксперимент до 2028 года. В начале января зампред Совета по развитию цифровой экономики Артем Шейкин также заявил о планах продолжить тестирование.
«Яндекс» поддержал инициативу и объяснил необходимость продления тестов изменившимися условиями, такими как рост стоимости компонентов и нехватка специалистов. Компания также предложила скорректировать эксперимент для повышения его эффективности, но детали изменений не уточняются. МВД, в свою очередь, считает, что на основе результатов испытаний следует разрабатывать единый законодательный подход к использованию беспилотников.
Согласно прогнозам консалтинговых компаний, к 2035 году на российских дорогах доля автономных автомобилей может превысить 25%, а к 2042 году — достичь 80%. По оценкам McKinsey, мировой рынок автономного транспорта к 2035 году достигнет $400 млрд, тогда как в России его объем может составить $25–32 млрд в год.
Антон Шапарин из Национального автомобильного союза считает решение о продлении испытаний оправданным, так как оно позволит доработать технологию. Он отметил, что за весь период эксперимента не было ни одной аварии с пострадавшими, а доля ДТП по вине беспилотников оказалась минимальной.
