Hitech logo

Кейсы

В Швеции электрическим паромом управляли с расстояния 600 км

TODO:
Екатерина Шемякинская9 октября, 09:26

В прошлом году в Стокгольме впервые в мире начал коммерческую эксплуатацию автономный электрический паром MF Estelle, построенный норвежской компанией Brødrene Aa для перевозки 25 пассажиров между островами. Теперь судном можно управлять дистанционно с расстояния в 600 км. Первый такой рейс прошел без происшествий. Паром длиной 12 м оснащен четырьмя гребными винтами и работает на батарее емкостью 188 кВт⋅ч. Это обеспечивает запас хода до 15 часов при крейсерской скорости 11 км/ч.

Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Паром MF Estelle длиной 12 м был построен норвежской фирмой Brødrene Aa по заказу судоходной компании Torghatten AS. Судно рассчитано на перевозку до 25 пассажиров и оснащено четырьмя гребными винтами. Запас хода электросудна, обеспечиваемый батареей емкостью 188 кВт⋅ч, составляет 15 часов при крейсерской скорости 11 км/ч.

Благодаря технологиям компании Zeabuz, созданной на базе Норвежского научно-технического университета в Тронхейме, судно теперь способно к автономной навигации. Ранее на борту находился палубный офицер, который обеспечивал комфорт и безопасность пассажиров и мог взять управление на себя при необходимости.

Автономный рейс запустили на расстоянии 600 км. MF Estelle следовал от острова Кунгсхольмен до района Сёдермальм в Стокгольме под удаленным наблюдением. Центр дистанционного управления в Тронхейме оборудован точной копией мостика парома и интерфейса оператора, дополненного экранами с прямыми видеотрансляциями, обеспечивающими обзор на 360 градусов вокруг судна.

Помимо удаленной команды в Норвегии, на судне находились ключевые операторы, готовые вмешаться в случае необходимости. Однако рейс прошел без каких-либо происшествий, и пассажиры остались довольны.

Как отметил инженер по автономности Карл Петерссон, эти испытания приблизили компанию к созданию судна, управляемого капитаном дистанционно, с берега. Это открывает новые возможности для развития автономного судоходства и расширения его применения в различных морских операциях.