В новой версии двигателя большинство топливных каналов и систем обеспечения перенесли внутрь обтекаемого корпуса. Детали Raptor 3 изготавливаются методом 3D-печати, и составные узлы больше не имеют резьбовых и других механических соединений. Внешний вид действительно впечатляет. Однако остаются вопросы относительно удобства разборки и обслуживания, особенно при многоразовом использовании.
«Объём работы, необходимой для упрощения конструкции Raptor, интеграции вторичных топливных каналов и добавления регенеративного охлаждения для уязвимых компонентов, был огромным, — пояснил Маск. Теперь двигатель занимает меньше места и не требует теплового экрана для ряда узлов.
«В результате Raptor 3 не нуждается в тепловом экране, что исключает массу и сложность его установки, а также систему пожаротушения. Он также легче, обладает большей тягой и более высокой эффективностью, чем Raptor 2», — добавил предприниматель.
Заявленная тяга двигателя Raptor 2 на уровне моря составляет 230 тонн. Хотя официальные данные по Raptor 3 пока отсутствуют, ожидается, что его тяга достигнет 330 тонн на уровне моря. Поэтому Super Heavy для Starhip смогут оснастить большим количеством таких двигателей, что поднимет грузоподъёмность системы на 15–20%.
