В прошлом году китайский гигант BYD обошёл Volkswagen и стал самым продаваемым автопроизводителем в Китае. Это первый случай за 15 лет, когда какая-либо автомобильная компания превзошла немецкий бренд на китайском рынке. Volkswagen, хочет вернуть себе былую популярность в стране. Автоконцерн объявил, что совместно разработанная с XPeng архитектура E/E будет использоваться в электромобилях бренда VW начиная с 2026 года. «Сотрудничество позволит нашим интеллектуальным электромобилям быть как технологически конкурентоспособными, так и конкурентоспособными по цене», — сказал генеральный директор XPeng Сяопэн Хэ.
Архитектура E/E компании XPeng — это «мозг» ее комплексных программных и аппаратных технологий. Платформа обеспечивает функции расширенной системы помощи водителю (ADAS) и непрерывные обновления по беспроводной сети (OTA). В соответствии с новым соглашением партнеры разработают и интегрируют новейшую E/E-архитектуру XPeng в китайскую основную платформу VW (CMP).
Глава Volkswagen в Китае Ральф Брандштеттер подчеркнул, что сотрудничество позволит объединить сильные стороны обеих компаний. По его словам, это «повышает эффективность, оптимизирует структуру затрат и ускоряет разработку». Он добавил, что снижение затрат и быстрая разработка «имеют решающее значение для конкурентоспособности на динамичном рынке Китая».
VW полагает, что сможет вернуть себе долю рынка в Китае благодаря внедрению современной и недорогой платформы для электромобилей. В июле прошлого года компания инвестировала в XPeng $700 млн за почти 5% акций.
Китайский рынок захлестнула волна недорогих электромобилей от местных производителей. Ярким примером служит BYD Seagull, стартовая цена которого составляет всего $9700. На фоне этого традиционные автогиганты, такие как Volkswagen, пытаются догнать уходящий поезд. Даже генеральный директор Ford Джим Фарли назвал Seagull от BYD «чертовски хорошим». BYD прогнозирует, что доля рынка совместных предприятий снизится с 40% до 10% в течение следующих 3-5 лет по мере появления более дешевых и более совершенных электромобилей.
В Volkswagen осознают проблему. Финансовый директор компании Арно Антилиц заявил, что без срочного выпуска новых электромобилей потери на китайском рынке неизбежны. Между тем, продажи электромобилей VW Group в Китае выросли на 91% в первом квартале. Но, как пишет Electrek, к 2026 году «передовые функции» Volkswagen, возможно, уже не будут казаться такими уж особенными, поскольку многие китайские автопроизводители уже предлагают их.
