Отзыву подлежат 2,031 млн электромобилей Model S, Model X, Model 3, Model Y, которые были выпущены в период с 5 октября 2012 года по 7 декабря 2023-го. Компания заявила, что обновит программное обеспечение с 12 декабря текущего года. Оно ограничит использование функции автопилота, если водитель не сможет продемонстрировать несколько раз свою готовность возобновить управление автомобилем, пока автопилот включен.
Обновление программного обеспечения Tesla добавит дополнительные уведомления водителям о сложных участках дороги во время работы автопилота. Эти уведомления будут напоминать о необходимости держать руки на руле и следить за дорогой. Когда система программного обеспечения обнаружит, что водитель не обращает должного внимания на дорогу при приближении к контрольно-пропускным пунктам или съездам с шоссе, где требуется активное участие, автопилот Tesla будет отключен.
Ранее Tesla утверждала, что функция автоматического рулевого управления (Autosteer) снизила количество аварий на 40%, но это оказалось ложной статистикой. После проведения инженерного анализа Национальным управлением безопасности автомобилей на дорогах (NHTSA) было обнаружено, что Tesla недостаточно мониторит действия водителей, и система может «привести к неправильному использованию». В результате автопроизводитель, наконец, принял меры.
Autopilot — это набор передовых систем помощи водителю, но двумя основными компонентами являются круиз-контроль с учетом дорожного движения и автоматическое рулевое управление. Изначально система автопилота была основана на технологии, предоставляемой компанией Mobileye, но впоследствии Tesla и Mobileye разорвали отношения. Mobileye исключила Tesla из числа своих клиентов, опасаясь, что Tesla идет вопреки вопросам безопасности. В результате Tesla разработала собственную систему, удалив ранее использовавшиеся датчики, включая радар переднего обзора, с целью экономии средств. Однако подход, основанный только на зрении, привел к множеству жалоб в NHTSA. В них описываются случаи ложного срабатывания камер Tesla во время вождения, что приводит к неправомерному нажатию на тормоза.
Проблема с автопилотом заключается еще и в неоднозначности сообщений со стороны автопроизводителя. На сайте Tesla указано, что текущие функции автопилота требуют активного контроля со стороны водителя и не делают автомобиль полностью автономным. В то же время генеральный директор Tesla Илон Маск неоднократно заявлял, что система автопилота полностью автономна. На сайте Tesla до сих пор есть видео, в котором утверждается, что система может управлять автомобилем без вмешательства водителя. Также были сообщения о том, что Маск сам использует автопилот в частично автономном режиме без контроля водителя.
За последние годы сообщалось о множестве проблем с безопасностью автопилота Tesla. Например, компания использовала неадекватные системы мониторинга водителей, которые можно было легко обойти, что позволило Tesla передвигаться по дорогам общего пользования без человека на водительском сиденье. Например, камера, которая использовалась для наблюдения за водителями с помощью автопилота с 2021 года, не работает в условиях низкой освещенности. А датчики на руле для определения положения рук склонны к ложноположительным срабатываниям, и их легко обмануть, добавив груз, противодействующий автоматическим движениям.
Почти дюжина автомобилей Tesla, работающих на автопилоте, столкнулась с машинами экстренных служб на обочине дороги. Несмотря на неоднократные заявления Маска о том, что его компания производит самые безопасные автомобили, с июля 2021 года по май 2022 года автопилот был замешан в 273 авариях. Ранее в этом году немецкое издание Handelsblatt обнаружило, что Tesla известно о более чем 3000 жалобах клиентов на небезопасное поведение автопилота. В 2019 году Tesla Model 3 неожиданно свернула с дороги на скорости 105 км/ч, врезалась в пальму и загорелась, водитель погиб на месте. В прошлом месяце суд признал Tesla и ее Autopilot невиновными в гибели человека.
