В автомобиле с ДВС двигатель, трансмиссия и карданные валы занимают много места. В электромобиле вместо двигателя мотор, но конструкция все равно должна обеспечивать возможность соединения этого мотора с как минимум двумя колесами. Плотформа Uni Wheel, представленная вчера в Сеуле, предлагает вместо одного большого мотора четыре маленьких, каждый из которых расположен рядом с колесом и соединяется с ним коротким карданным валом.

Освободившееся пространство внутри ступицы заняла понижающая передача. Она состоит из центральной передачи, которую поворачивает вал и которая соединяется с четырьмя ведущими шестернями. Эти шестерни, в свою очередь, сцеплены с большим кольцевым зубчатым колесом, которое вращается по окружности ступицы. И вся эта система вращает колесо.

Вдобавок, благодаря точкам поворота рычажных механизмов, силовая передача от каждого мотора к колесу остается эффективной и постоянной, даже когда оно движется вверх и вниз, наезжая на кочки. Обычно, когда это происходит, энергия передачи падает, пишет New Atlas.

К другим заявленным преимуществам системы Uni Wheel относятся повышенная долговечность и крутящий момент, а также способность контролировать его на каждом колесе по отдельности. Плюс остается больше свободного места, которое можно использовать для более просторной посадки пассажиров или для перевозки более объемных грузов, а можно заполнить его вспомогательными батареями, чтобы повысить запас хода.

В дальнейшем Hyundai и Kia планируют улучшить передаточное число редуктора, улучшить подачу смазки и систему охлаждения. О сроках начала производства пока речи нет.

Недавно канадская автокомпания Envo Drive Systems рассказала, что работает над платформой для электрического транспорта специального назначения, которая, по задумке, должна стать если не универсальной, то очень многофункциональной. Другими словами, это четырехколесная тележка с мотором, которую можно приспособить для различных целей.