Столкновение, с которого все это началось, произошло 2 октября. Пешеход оказался на пути роботакси Cruise после того, как его сбил водитель-человек. Роботакси попыталось резко затормозить и съехать на обочину, но в итоге протащило пешехода на шесть метров, прежде чем остановиться. При этом машина прижала ногу пострадавшей задним колесом.
Это стало причиной федерального расследования и нескольких независимых расследований компании, которые выявили некоторые неприятные факты. Например, отчеты указывают на то, что алгоритм Cruise имел серьезные проблемы с распознаванием детей. Cruise знала об этой чрезвычайно опасной «слепой зоне», но все равно продолжала использовать свои автомобили на улицах. Калифорнийский департамент транспортных средств считает, что компания давала регуляторам искаженную информацию о безопасности своих автомобилей, тогда как на самом деле использование роботакси Cruise могло создавать неприемлемый риск для общества.
Внутренние документы о безопасности, полученные журналистами, тоже указывают на то, что автомобили Cruise могут недостаточно осторожно вести себя вблизи детей и не всегда отличают их от взрослых. В ответ на это компания отметила свои характеристики безопасности и заявила о нулевой терпимости к риску при взаимодействии с детьми.
В результате скандала теперь все роботизированные такси Cruise — 950 единиц, включая те, что работали со страхующим водителем, отзываются. GM и Cruise не сообщили о том, когда автомобили вернутся на улицы и произойдет ли это вообще. По данным CNBC, GM вложила в Cruise около $1,9 млрд к сентябрю текущего года и пока ничего, кроме репутационных издержек и потенциальных жесткий санкций за сокрытие информации, не заработала. Ситуация тяжелая, как Cruise будет из нее выходить, пока не ясно.
В Сан-Франциско у Cruise было развернуто больше всего автомобилей. Конкурирующие компании, такие как Waymo, принадлежащая Google, по-прежнему эксплуатируют беспилотные автомобили в Калифорнии и за ее пределами.
