Аккумуляторный электровоз на платформе Wabtec FLXDrive имеет шесть пар колес, три спереди, три сзади, с отдельным мотором на каждой оси (Co-Co, по европейской классификации); кабину машиниста и тяговое усилие на 3,2 МВт. Впрочем, инженеры компании заверяют, что если оснастить модель аккумуляторами максимальной емкости, то мощность достигнет 8 МВт*ч.

Правда, электрическим будет только FLXDrive, а не весь состав, который скорее можно назвать гибридным — второй локомотив, который подцепят к нему, будет дизельным, пишет Electrek. Тем не менее, даже в такой конфигурации он, по словам конструкторов, обеспечит сокращение расходов на топливо и выбросов парниковых газов на двузначное число в процентном соотношении.

«Составы в Австралии обычно длиной 2,4 км, они тяжелые, так что пока, в этот переходный этап, мы сочетаем электровоз с дизельным локомотивом, — сказал Алан Гамильтон, вице-президент Wabtec. — Это первый шаг к реализации». Поезда компании Roy Hill перевозят свыше 33 000 тонн железной руды.

Еще один любопытный нюанс поезда FLXDrive — он пополняет запас аккумуляторов исключительно за счет рекуперативного торможения. Благодаря рельефу местности — чередующиеся подъемы и спуски в гористой местности Западной Австралии — локомотив не нуждается в подзарядке батарей другим способом. А в случае чего тянуть состав поможет дизельный тепловоз.

«При помощи рекуперативного торможения он зарядит батарею, спускаясь с гор от шахты до порта на протяжении пути длиной 344 км, а заем использует накопленную энергию для возвращения к шахте, и цикл начнется заново. Это позволит нам не только обеспечить энергетическую эффективность, но и снизить стоимость эксплуатации», — сказал Герхард Вельдсман, руководитель Hancock Prospecting Group Operations, владеющей шахтой Roy Hill.

Французская машиностроительная компания Alstom объявила год назад о запуске в Германии первого пассажирского железнодорожного маршрута, работающего на водородных поездах. В ближайшие дни на маршрут выйдут пять таких поездов, а всего до конца года в эксплуатацию будет введено 14 составов Coradia iLint. Все поезда Alstom работают с нулевым уровнем выбросов CO2, имеют запас хода на одной заправке 1000 км и выбрасывают в атмосферу только водяной пар.