В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули. Во-первых, кабину: есть выбор между двухместной кабиной с двухместным расположением кресел; одноместной с дополнительным топливным баком или оборудованием для РЭБ; или вообще убрать кресла для полностью автономной системы управления.

Во-вторых, крылья. Внутренняя часть крыла общая для всех вариантов, а внешние можно менять: есть длинное и тонкое, для полетов на большой высоте и большие расстояния; стелс-крыло; стреловидное крыло для околозвуковых скоростей; передовое дозвуковое крыло для максимального ускорения в режиме тренировочных полетов.

Наконец, можно менять даже двигатели, пишет New Atlas. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит.

«Мы продаем не самолет, мы продаем целую систему, — заявил Питер Кертис, главный инженер компании. — Мы продаем возможность обучать летчиков, что включает самолет, но также все компоненты и детали, идущие в комплекте. Этим актуальным летательным аппаратом мы пытаемся максимизировать унифицированность структур, систем и частей и привнести некоторую модульность, чтобы у в целом обычного самолета появились возможности, выполненные на заказ».

Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.

Демонстрационный реактивный самолет XB-1 компании Boom Technology готов к испытаниям. Самолет, который способен летать на скорости 2,7 тыс. км/ч, получил недавно экспериментальный сертификат от Федеральной авиационной администрации США.