По данным CNEV Post, китайские покупатели новых автомобилей в настоящее время выбирают «транспортные средства на новой энергии» (NEV, то есть аккумуляторные электромобили и гибридные автомобили с подключаемым модулем) в 37,8% случаев. Этот процент резко вырос с 30,0% в 2022 году, 15,5% в 2021 году и всего 5,4% в 2020 году.
В 2022 году скандинавские страны, такие как Норвегия (87,8%), Исландия (56,1%) и Швеция (56,1%), были лидерами в мире по внедрению электрических автомобилей. Однако Китай продал в 10 раз больше электромобилей, чем все эти три страны в совокупности. Причем во второй по численности населения стране всё ещё есть огромный потенциал для роста. К 2022 году менее 5% автомобилей на китайских дорогах были электрическими или гибридными.
Крупнейшая нефтяная компания Китая, Sinopec, уже наблюдает снижение спроса и не надеется на его восстановление. Ранее ожидалось, что пик спроса на нефть наступит примерно в 2025 году. Но на конференции в Чжэнчжоу в августе было объявлено, что электрические автомобили уже сокращают продажи нефтепродуктов в Китае на 15 млн тонн в 2023 году. Компания прогнозирует дальнейшее снижение спроса в 2024 году и в последующие годы.
Согласно Международному энергетическому агентству, в 2023 году Китай обеспечил более 70% роста мирового рынка нефти. Несмотря на то что общий мировой объем продаж нефтепродуктов в 2023 году достиг рекордных 102,2 млн баррелей в день (на 2,2 млн баррелей в день больше, чем в 2022 году), бензин для легковых автомобилей составляет лишь небольшую часть этого объема. Поэтому пока неясно, как быстрое внедрение электромобилей в Китае повлияет на прогнозы глобального пикового спроса на нефть.
МЭА опубликовало свой прогноз в июне. В отчете предсказывается, что максимальный спрос на нефть в мировом транспортном секторе будет примерно в 2026 году. Однако большая востребованность со стороны нефтехимической и авиационной промышленности будет продолжать поддерживать общий рост рынка, хоть и более медленными темпами, по меньшей мере, до 2028 года.
Таким образом, глобальный пик спроса на нефть может наступить до конца десятилетия. И неожиданно быстрый переход к более чистым транспортным средствам, подобный тому, что происходит в Китае, может приблизить эту дату.