В комментарии об усилиях Tesla по самостоятельному вождению на конференции по искусственному интеллекту в Китае Илон Маск использовал новые термины: «С точки зрения того, где сейчас находится Tesla, я думаю, мы очень близки к достижению полного автономного вождения без человеческого контроля. Это лишь предположение, но я думаю, мы добьемся полного автономного вождения уровня 4 или 5 позже в этом году».

Маск, похоже, не понимает, о чем говорит, пишет издание Electrek. Уровни автоматизации вождения основаны на стандартах SAE. Самым важным аспектом перехода с уровня 2 на уровень 3 является то, что ответственность ложится на систему, а не на водителя, начиная с уровня 3 и выше. Основное различие между уровнями 4 и 5 заключается в том, что система должна управлять машиной «в любых условиях и в любом месте» без участия человека.

Это недостижимо с текущим оборудованием. Стоит попробовать автопилот Tesla в снегопад и даже в сильный дождь, как система тут же потребует, чтобы водитель взял на себя управление.

Даже уровень 4 вызывает сомнения, поскольку бета-версия Full Self-Driving (FSD) часто просит водителей взять на себя управление в, казалось бы, хороших погодных и дорожных условиях. FSD, как и более простой Autopilot, — это формально система автономного вождения второго уровня по классификации SAE, требующая постоянного контроля со стороны водителя. Автопилот третьего уровня, при котором водителю разрешается при соблюдении ряда условий отвлечься от дороги, разрешен пока только в Японии и Германии, с массой оговорок и ограничений. Уровень 4 и тем более 5 не разрешен ни в одной стране мира.

Много лет Маск утверждал, что Tesla вот-вот достигнет «полной возможности самостоятельного вождения». Первоначальное обещание Tesla было ясным: каждый автомобиль, проданный с 2016 года, получит автономное управление — более безопасное, чем ручное вождение благодаря обновлениям программного обеспечения в будущем. Время от времени Маск упоминал автономию «уровня 5 SAE», а также возможность для водителя засыпать, пока машина его везет. Но с тех пор, как Tesla выпустила бета-версию Full Self-Driving, эти цели стали более расплывчатыми. Было неясно, как Tesla планирует вывести FSD из бета-версии в продукт, который действительно полезен, например, для роботакси.

Tesla стала аккуратнее в выражениях после того, как несколько раз не выполнила цели в срок, а Маск на какое-то время перестал делать четкие прогнозы сроков «достижения полной автономности». Но продержаться, судя по последнему заявлению в Китае, смог недолго.