По словам директора SAS Анко ван дер Верфа, с момента основания в 1946 году компания была новатором в авиационной промышленности. К примеру, первой среди коммерческих компаний совершила полет над Северным полюсом, пишет Electrek.

«Тот факт, что мы теперь можем пригласить пассажиров пройти с нами следующую важную веху в развитии авиации — естественное продолжение этого духа первооткрывателей и важный шаг в нашем путешествии к более устойчивой авиации», — сказал он.

Под более устойчивой ванн дер Верф подразумевает намерение к 2050 году добиться углеродной нейтральности, то есть прекращения выбросов СО2 в процессе своей деятельности. Этот план подразумевает внедрение электрической тяги для малой и средней авиации.

В данном случае речь идет о 30-местном четырехмоторном самолете ES-30 шведского авиастроительного стартапа Heart Aerospace. Модель была анонсирована в прошлом году. На одних аккумуляторах дальность самолета составляет 200 км, а в гибридной конфигурации с двумя турбогенераторами — в два раза больше. Стартап получил свыше 230 заказов на этот региональный самолет. Помимо SAS, в  Heart Aerospace вложились United Airlines и Air Canada.

Компания Magpie Aviation придумала, как ускорить электрификацию авиации. Поскольку современные аккумуляторы слишком тяжелые и крупные, чтобы самолеты могли летать с ними на большие расстояния, калифорнийский стартап предлагает привязать один самолет к другому: первый, полный батарей, будет тянуть за собой второй, с пассажирами или грузом.