Фюзеляж Linx P9 — нечто среднее между самолетом, вертолетом и автожиром — изготовлен из композитного материала массой всего 1930 кг, пишет New Atlas. Внутри помещается девять человек, в целом фюзеляж напоминает вертолетный, но с узкими и длинными крыльями (12,6 м) с расположенными на них толкающими пропеллерами. Оперение тоже выглядит внушительно: крупный киль и хвост.

Несущий винт регулируемого шага диаметром 13 м не спарен с хвостовым винтом и больше напоминает пропеллер автожира, хотя у автожиров винты вращаются свободно, под действием аэродинамических сил. У Linx есть электромотор, который позволяет винту вращаться достаточно быстро, чтобы машина могла подняться в воздух вертикально, а не как автожир после небольшого разбега.

В воздухе включаются толкающие пропеллеры, а как только аппарат набирает скорость, 90% работы по созданию подъемной силы берут на себя крылья. Винт к тому времени замедляет вращение, чтобы не создавать лишнее сопротивление воздуха. В итоге максимальная крейсерская скорость составляет 370 км/ч, то есть на уровне традиционных вертолетов на ископаемом топливе.

Несущий винт может работать на электротяге, а вот толкающим винтам нужны турбодвигатели на 370 кВт, поглощающие авиационное топливо. В потенциале, их можно будет заменить на водородные топливные элементы, когда технология созреет для этого. В базовой конфигурации запас хода, по подсчетам Arc, составит 950 км или 1300 км с дополнительным баком.

Что касается эксплуатационных расходов, то час полета на Linx P9 обойдется в $505. Это примерно на 40% дешевле, чем расходы на аналогичные вертолеты.

В конце прошлого года польская компания представила двухместный автожир для пограничников и охотников. Его главное отличие — повышенная комфортабельность.